Arkiverade uppdateringar

3/12

29/11

14/11

3/11

12/10

22/8

Nu kommer jag börja arbeta lite i Stockholm och kommer försöka flytta båten dit så att jag kan arbeta med den mellan arbetspassen! Jag kommer veckopendla så det kommer finnas tid på kvällarna - fin fint. Sidan kommer (precis som nu) att uppdateras sporadiskt, men bilder kommer att tas och de ska läggas upp, förr eller senare. I dagsläget har jag slipat motorutrymmet som attans och lagt i plast för att börja bygga upp det igen. Jag har beställt den nya skivan till akterspegeln och ska hämta den imorgon.

Då kan jag börja med utsågningen så att den passar och sen sätta fast den med epoxi. Sen är det bara att plasta vidare och till slut börja med balkarna i motorutrymmet som jag tog bort förut. De kommer plastas in med hjälp av 6 mm plywood för styrkans skull! Håll tummarna för att allt går bra!

Har plastat lite i veckan som varit, man blir lite låg av för mycket plastdoft, det måste jag säga. Har även spacklat och slipat lite på akterspegeln. Akterspegeln, ja, den har gett upphov till huvudbry denna vecka vill jag lova. Jag misstänker att nedre delen av plywoodskivan är fuktig vid sidorna om det jag kapat ut. Dock inte högre upp. Det är ett mkt knivigt jobb att ta bort all plywood och lägga i det sen igen. Jag undrar om det kommer att torka och är det i så fall fortfarande starkt osv, balkarna är lite i fara om jag ska försöka få bort plywooden också, se bild till höger. Hur som helst, jag ser gärna att ni som vill dryfta en åsikt i ovan funderingar gärna gör det i den nya gästboken eller via mail (skickas kanske enklast via webbformuläret som jag precis lagt upp), vilket som känns bäst. Har även tagit bort förstärkningen under den aktre pollaren på babords sidan och gjort en ny och plastat igen. Ska göra samma sak på styrbords sida. Har även fyllt igen i fören vid stävöglan för att nästa gång påbörja spackling och slipning. Har också sprutat i polyester i rutramen (styrbords sida).  Har också plastat i kölsvinet vid utrymmet närmast ruffen. Lite plastning har det blivit som synes, men det är mkt kvar...

Göra åverkan på balkarna närmast kölsvinet. Plastat igen akterspegeln med första lagret plast i alla fall

Flyttat hemsidan har tagit lite tid. Skulle plastat i helgen som gick, men hittade mer saker att slipa på i motorutrymmet. Jag är trött på slipning nu, det kliar så förb-t. Har nu förberett för plastning i: tankutrymmet, motorutrymmet, akterspegelns utsida, fördäck, rutramen och i fören. Mycket styrenångor blir det. Hoppas man inte blir helt dum i huvudet av ångorna bara.

Jag har också funderat på botten. Jag har hört olika sätt att få bort gelcoaten för att förbereda för epoxibehandling. Jag har tänkt mig att blästra mycket försiktigt inledningsvis och sen ta den sista biten med excenterslip. Detta för att ytan inte ska bli för grov, kan någon tänkas ha en åsikt om ovanstående och kanske maila ett motsatt förslag - det emottages tacksamt!

Kommande helg ska min fru åka tjejvasan och jag ska till Mora för att heja på henne.

Har gjort en del plastjobb den gångna helgen och ska fortsätta den kommande. Jag har plastat mestadels i kölsvinet, men också längst fram i stäven, vid stävöglan. Det går en bit i taget, det var mycket som var bortnött där och glasfibret bygger inte så mkt i varje lager när man behöver en del. Nåja, på bilden ser man i alla fall att det går åt rätt håll.

Stäven börjar ta form, snart kan spackling och slipning börja.

Den börjar se jämn ut, bild på stäven i profil.

Lagning av trasigt skarndäck, dags för ett lager spackel

Den stora ytan på sidan börjar slätas ut, ska börja spackla o slipa  snart.

Plastning i motorrum inledd, här behövs en del.

Iläggning av polyester i kölsvinet. Denna gång där tanken ska ligga.

Hade trevligt besök från Eskilstuna den 31/1 och sålde då delar till B30:an som satt i. Tyvärr var det inte många saker som gick att använda, men det som fungerade köpte han.

Så har det då börjat, plastningen. Puh, det luktar kraftigt om polyester det kan jag lova den som inte jobbat på med det i ohärdad form. Jag måste säga att det går ganska fort att kladda på glasfibern och polyestern, men sen att få det snyggt känns väldigt svårt just nu. Jag ska ju lacka om hela båten, överbyggnad och skrov, så ingen vikt behöver läggas vid färgen eller så, men ändå. Det är nästan så det är lite pinsamt att visa bilderna från de första stapplande lagningarna. De ser ju så amatörmässiga ut (och de är de ju självklart också). Jag önskar man hade någon man kunde gå och titta på när de lagar båtar professionellt, kanske någon vänlig besökare vet någon duktig båtreparatör man kan få titta på.

Lagning av ett rakt sågfel i gelcoaten. Slipning, gelcoat, slipning, sen är det OK.

Akterspegeln, behövs mer avfasning, ja, det tror jag.

Lagning av trasigt skarndäck

Lagning av hålet till stävöglan och annat. Inte färdigt på långa vägar

Lagning i kölsvinet. Topcoat och målning när allt är klart.

Iläggning av polyester i kölsvinet. Stora ytor, kräver mkt glasfiber.

Förutom detta har jag även sprutat in polyester mellan laminatet och distansmaterialet (plywood) till hyttventilerna. De var delaminerade. Jag sprutade in polyester och pressade ihop med tving och träklossar.

Nu börjar det bli dags att laga lite saker och inte bara riva/slipa. Jag har skaffat polyester, glasfiber och verktyg som behövs för att börja genomföra plastningen. inledningsvis i kölsvinet (för att träna lite). Jag har aldrig gjort detta och det kommer med all sannolikhet bli lärorikt = fel kommer göras. Nåja, ingen idé att tveka, till helgen ska jag börja - håll tummarna. Bilder kommer lite senare.

Tyvärr har det varit lite rörigt just nu och jag har dessutom varit nere för räkning på grund av en envis influensa och har därför knappt gjort någonting. Ska påbörja lite mer ihärdigt arbete efter julhelgen.

Den tunnare plywooden för den nya akterspegeln

Motorutrymmet uppslipat och nästan färdigt för omgjutning av fästen

Förpiken, frostsprängning som måste bort

Det uppborrade fördäcket ska torka och sen fyllas med epoxi för att laga delamineringen

Utsidan av akterspegel har fasats lite (ska bli mer) och allt ska plastas till hög finish = mkt svårt

Mycket sliparbete, tar lång tid och lite händer. Det är tråkigt med underarbete, men det vet alla som renoverat något någon gång. Jag är lite orolig för hur finishen kommer bli, men jag får väl göra så gott jag kan, mer kan jag inte göra. Ibland blir man trött när man tänker på hur mycket jobb det är, jag är där nu, men det blir väl bättre. Bara allt är torrt så man kan sätta igång med plastningen så börjar det nog hända saker!

Inför flytten till varmare garage

Akterspegel-plywood borttaget. Var mkt fuktigt

Här har ett motorfäste suttit

Har flyttat båten till en lokal med värme i där den ska torka samtidigt som jag arbetar med den. Jag kan göra slipjobb, förbereda för plastarbeten, som t ex limning av de nya motorfästena, igenplastning av akterspegeln.

Upptäckte en mängd små håligheter som jag kan tro är resultatet av böldpest som inte åtgärdats. Samtliga ligger under vattenlinjen och flertalet finns på steglisterna. OBS! Enligt vissa källor kanske detta inte är pest, det kan vara helt normala luftglipor efter tillverkningen. Det är bara att spackla igen och köra på. Någon sa att Ockelbo är så pass gammal att man använde "naturplast" vid tillverkningen. Han sa det med innebörden att det inte är samma "miljövänliga nivå" som dagens plast och därmed lite tåligare också.

I övrigt har det varit mkt engagemang i att sälja motordelar, sköldar med mera. Det tar tid, ävensom iordningställande av kärran att ha båten på. Nu känns det bra med att ha båten där den är, arbetet fortlöper sakta men säkert och framsteg görs även fast det är svårt att se ett slut på det ibland. Allt blir så fint när ny färg och gelcoat har lagts på. Förresten tror jag att jag bestämt mig för en blå och vit färg på skrovet, inspirationen kommer från Aquador-båtarna som jag tycker är mycket fina.

Min far fyller 60 år, stort grattis till honom, jag hoppas han får en trevlig dag och att han får åldras med värdighet ;).
Min båt (som står på farsans gård) börjar närma sig renskrapad i botten. Då återstår slipning av gelcoaten för att förbereda för epoxibehandling till våren. Det går förvånansvärt bra att ta bort gelcoaten med en excenterslipmaskin (Bosch Pex 420 AE) och ett lagom grovt papper, t ex 120. Man måste bara vara observant när det är dags att sluta, men det ser bra ut. Bilder kommer.

Har även fortsatt arbeta isärtagningen av motorn. Det ser riktigt lovande ut ju mer jag plockar med den. De vitala delarna verkar vara i mycket bra skick och en hel del saker är nog inte särskilt gamla innan båten sjönk.

Jag håller även på att ordna en kärra (en gammal hövagn) som jag ska få låna av min svärfar. Den ska göra att jag kan flytta båten vid behov mellan t ex en lada (när värme inte är ett krav) och hans verkstad vid vissa plastjobb i vinter (om båten hunnit torka).

Slipade upp det skadade fästet för pulpiten och lät det torka under ett par dagar, verkar torrt just där, men hur det är vidare i fördäcket måste jag få tag i en fuktmätare för att kontrollera. Att det ska vara så svårt... Nåja, det ser i alla fall ut som nedan just nu, jag kommer få ett knivigt jobb att få allt snyggt igen, men det är en senare fråga.

Så såg det ut!

Så här ser det ut nu!

Distansmaterialet av skummad plast torkar mkt fort om det bara får tillgång till luft. Problemet är att veta utbredningen av fukten.

Någon som vet var man kan låna/hyra en fuktmätare (den modellen med kulor, ej piggar) i närheten av Uppsala eller Stockholm, hör gärna av Er till mig.

Tog upp dräneringshål för att få ut instängd fukt, kommer att göra dem lite finare med hålsåg och sen lägga på topcoat för att skydda "ändträet".

Den förra ägaren/ägarna var inte speciellt rädd om båten. Det verkar som vatten fått stå i kölsvinet över åtminstone någon vinter. Ett tips till alla som läser detta, gör inte det! Det blir inte bra, ett torrt kölsvin är a och o, framförallt över vintern. Se bara på dessa bilder vad som händer annars (tyvärr är de från min båt)

Innan slipning

Sprickor blottade

I fören

Mer av fören

Längst fram i ruffen

Brr... nåja, det är bara att slipa och sen börja laminera om. Det ska nog gå bra tror jag, men låt inte vatten stå i kölsvinet!

Lade till denna sida. Samtliga bilder som visas här kommer att återfinnas i ett fotoalbum jag kallar för arkiverade bilder. Dessa sektioner med text och bilder på denna sida kommer att flyttas till ett eget arkiv ungefär vid månadsskiften.

Under den gångna veckan och helgen (fram tom 21/9-2003) har jag börjat skrapa botten med färgskrap. Det är riktigt jobbigt det. Det går åt skrapor som attan, Biltemas underbara kvalitet. Nåja, det blir rent utan att kosta skjortan. Planen är att undersöka botten ordentligt eftersom tidigare ägare har haft bottenkänning, en del rejält dessutom. Därefter ska jag mattslipa gelcoat och det gamla färglagret med ett fint slippapper för att förbereda för vårens plastarbeten.

Drabbades också av ett rejält bakslag (tror jag). Fördäcket har blivit lite åverkan på av förpulpit, se bild.

Denna lilla skada verkar ha inverkat negativt på fuktinträngning i laminatet i fördäck. Jag skulle slipa bort hålet för att låta det torka lite och bygga upp det på nytt i vår. Men när jag slipade upp det visade det sig att det var massor med fukt i distansmaterialet (tror det är skummad plast) och det hade dessutom delaminerat från det övriga laminatet. Detta var inte direkt glädjande. Jag ser massor med jobb framför mig, men steg 1 är att få tag i en fuktmätare för att se utbredningen på problemet.

Observerade även en del sprickor i topcoaten på insidan av skrovet, t ex under motorbädden, vid kojerna etc, bild kommer senare. Jag är osäker vad underliggande orsaker till detta är, men en fuktmätare kan i alla fall säga om det ligger fukt där. Gör det inte det slipar jag upp dem och fyller igen dem med epoxi-laminering för att förstärka dem.

Jag tror också jag måste borra upp ett hål i (den igenplastade) durken i sovhytten för att utreda om fukt finns och bättra på lufttillströmningen och ordna bättre dränage. (Bild kommer)

Även i fören där stävöglan ska sitta är det ett måste att byta ut den inplastade förstärkningen då denna är både fuktig och i övrigt dålig kondition. Detta hade jag dock räknat med. Lite glädjande är dock att en stor del av inredningen förmodligen går att rädda. Det huvudsakliga materialvalet verkar som så ofta vara teakplywood. Det resulterar i att inredningsdetaljerna går att få fina igen, inte som nya, men i bra skick. Personligen anser jag att saker som ser lite använda ut ger karaktär och behöver inte vara något negativt. Det förutsätter naturligtvis att materialet inte är skadat.Bilden visar hur inredningen för detaljen framför babords stol ser ut efter tvättning och oljning, den andra visar dito på styrbordssidan, ännu obehandlad. Viss skillnad, hoppet tänds...